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ワーキングペーパー_JAIRO Cloud(WEKO3)対応_6a7ac89b
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自由記述
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インデックスツリー
インデックス
AGI ワーキングペーパーシリーズ
2014年
Permalink : http://id.nii.ac.jp/1270/00000063/
北九州空港が変える福岡市と北九州市の将来
利用統計を見る
File / Name
License
WP2014-13
Creative Commons : 表示 - 非営利 - 改変禁止
WP2014-13 (1.06MB)
[ 589 downloads ]
アイテムタイプ
ワーキングペーパー/Working Paper
言語
日本語
著者
八田 達夫
/ ハッタ タツオ
著者(英)
Tatsuo Hatta
抄録
高度成長期以降,全国の中枢都市のほとんどが人口を伸ばした。しかし鉄道時代から航空時代に転換した時点で,ジェット機対応空港を持っていなかった北九州市の人口は,例外的に縮小した。それに対して,ジェット機対応空港を持つ福岡市は,中枢都市としての自然な発展を遂げた。
しかし福岡空港の混雑が限度に達している。滑走路1本当たりの発着数は,すでに日本一である。10年後に発着数を約30%増大する滑走路の増設工事が予定されているが,それ以上の増設は地形的に見込めない。
ところが博多駅から(小倉駅を経由して)25分で到着できるようになる北九州空港を活用することによって,福岡市は今後も伸び続けていける。一方,北九州市はこの空港の発展によって,支店都市としての機能を回復できる。
北九州空港を発展させる第一歩は,①空港・福岡市間を直結する高速バス定期便の設置と,②空港と北九州都市高速道路とを結ぶ国道10号の無信号バイパスの建設である。
雑誌名
AGI Working Paper Series
巻
2014-13
ページ
1 - 23
発行年
2014-10
言語選択
日本語 |
English
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RSS
ヘッドライン先情報
サイト名
公益財団法人 アジア成長研究所 ホームページ
サイトの説明
公益財団法人 アジア成長研究所 ホームページ
作成
https://wordpress.org/?v=3.8.35
サイトURL
http://www.agi.or.jp/?referral=rss
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